哈登也传得漂亮”对此
发布时间：2024-07-19 16:30:12 浏览：
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- 1.匈牙利总理已向欧盟提交解决俄乌⇄冲突相关建议据匈牙利媒体当地时间15日报道，匈牙利总理欧尔班已向欧盟领导人提交关于解决俄乌⇄冲突的建议。
- 2.报道援引匈牙利总理政治政策主任鲍拉日的话报道称，欧盟内部存在“支持战争”的政治力量，欧盟正在追随美国，而美国希望冲突继续下去。
- 3.鲍拉日称，如果✖欧洲希望和平，希望在解决俄乌⇄冲突问题上拥有决定性的发言权，现在就必须制定出改变路线的方案并加以实施。
- 4.匈牙利一直批评欧盟在俄乌⇄冲突上的立场。
- 5.欧尔班此前曾表示，匈牙利拒绝参与在北约框架下的对乌⇄克兰财政或军事支持。
- 6.匈牙利总理欧尔班将来华访问新华社北京7月8日电7月8日，匈牙利总理欧尔班将来华访问，习近平主席将会见，就共同关心的问题进行深入沟通。
- 7.匈牙利总理：现在是俄乌⇄“从冲突转向和平”的时刻当地时间7月9日，匈牙利总理欧尔班在接受采访时表示，俄乌⇄冲突不会在前线解决，只能在谈判桌上解决。
- 8.△匈牙利总理欧尔班欧尔班称，“未来几个月，前线的情况将会变得更糟，冲突的强度和死亡人数将比过去七个月更加残酷”，因此现在是“从冲突转向和平”的时刻。
- 9.欧尔班表示，他在访问基辅和莫斯科时传递出这样的信息：“人们想要和平，除了谈判没有解决办法。
- 10.”欧尔班认为，欧盟应该与美国分离，奉行独立的政策，因为俄乌⇄冲突的主要受害者是“欧洲经济和欧洲人”。
- 11.（总台记者张娟）。
- 12.匈牙利电动汽车业发展迅猛2023年10月，比亚迪开始向匈牙利乘用车市场推出纯电车型—海豹。
- 13.本报记者翟朝辉摄截至今年6月份，匈牙利电动汽车数量已较2020年增加一倍多，且增幅一直位居欧洲前列，3月份增长率居欧洲第二位，4月份增长率居欧洲第四位。
- 14.欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2024年1月至5月，匈牙利新注册电动汽车数量较去年同期增加近150%。
- 15.仅5月份匈牙利注册的电动汽车数量就增加了63%，其增幅位列欧洲第三，而前5个月的欧洲平均增幅仅为2%。
- 16.分析认为，匈政府从去年年底推出的总额为900亿福林（约2.37亿欧元）的电动汽车支持计划，刺激了匈国内对环保的需求，让电动汽车具有了价格优势，从而扩大了电动汽车的市场份额。
- 17.今年2月份，匈政府又规定企业可根据自身规模申请购买数量不等的纯电动汽车、卡车或小型客车，受到企业的欢迎。
- 18.至6月底，已有超过3200家企业申请，目前发放补贴额度已占企业300亿福林总量的一半。
- 19.数据显示，4月份匈牙利新乘用车注册量同比增长21.4%，达到10402辆，其中混合动力汽车和插电式混合动力汽车占销量的51%，纯电动汽车占销量的7%。
- 20.纯电动汽车虽然销量偏少，但增幅大，销量同比增长79%。
- 21.2023年纯电动汽车占所有新车销量的5.1%，今年前4个月的销量已达到7.3%，这意味着对纯电动汽车的需求正在不断增加。
- 22.分析认为，电动汽车市场热度会继续增高，预⇄计这一趋势将在今年剩余时间内持续下去，甚至会达到更高水平。
- 23.匈牙利把推动电动汽车普及作为认真履行气候承诺的决定性工具，正在努力使其在家庭、工业和交通运输领域发挥主导作用。
- 24.同时，匈方立场坚定，坚定不移拥护自由贸易，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。
- 25.匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿表示，没有激烈的竞争就没有强大的欧盟，不应该通过惩罚性关税来限制竞争，保护主义并不是解决问题的办法，应支持和帮助欧洲电动汽车行业在全球范围内提高竞争力。
- 26.匈牙利认为未来属于绿色能源，以绿色能源和电动汽车为代表的新技术产业将成为绿色循环经济的重要驱动力。
- 27.目前，匈牙利在动力电池生产方面已处于领先地位，电池及电池零部件出口占国内生产总值（GDP）的比例已超过5%。
- 28.在宁德时代等动力电池公司全部投产运营后，匈牙利电池生产产能可达250吉瓦时（GWh），可满足欧洲35%的需求，电池及电池零部件出口占GDP的比例将升至11%，使匈牙利成为全球电池工业强国之一。
- 29.目前推广电动汽车最大的挑战是电动汽车相关的基础设施和充电网络在欧洲的缺乏，尤其是欧洲还没有形成可互联、长期、充电快速和便捷的充电网络。
- 30.此外，需要构建良性的二手车交易市场。
- 31.作为电动汽车的重要组成部分，电池领域存在三大问题亟待解决：第一，需能准确评估电池的健康状况，有必要在电池检测领域制定欧盟统一且普遍接受的标准。
- 32.第二，为增加电动汽车的使用寿命，需可帮助更换部分或全部电池模块♦。
- 33.第三，必须支持电池的再加工和回收。
- 34.而在匈牙利以及其他欧盟国家，符合欧盟新电池法的电池再加工和回收行业仍然是缺失行业。
- 35.匈牙利将从7月份至12月份担任欧盟轮值主席国。
- 36.匈牙利表示在此期间将制定加强欧洲电动汽车竞争力的行动计划，从制造商和消费者的双重角度推出新的欧盟汽车购买激励规则，制定新标准支持二手电动车交易，鼓励民间资本投资充电站，在跨欧洲交通网络沿线和加油站新建快速充电设施。
- 37.匈牙利继续鼓励电动汽车发展，加快能源转型并建设零排放运输所需的基础设施，将开始提供280亿福林的补贴用于扩大农村地区的充电网络，同时鼓励建设配备太阳能电池板和储能装置的现代化充电站。
- 38.根据规定，全国可在首都以外新建100多个公共充电站。
- 39.申请人必须承诺在充电站较少的农村地区建设至少1个充电站，每家公司至少要有10%的自有建设启动资金，方可获得最少1亿福林、最多60亿福林的15年期优惠贷款。
- 40.根据计划，拥有充电站运营许可证的企业将从8月份开始申请招标。
- 41.匈牙利经济部长：强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税总台专访丨匈牙利经济部长：强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。
- 42.对此，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿在接受总台记者专访时表示，贸易保护主义是行业竞争力落后下的政策诉求，欧盟此举无疑将拖累其绿色能源转型的步伐。
- 43.总台记者徐明：欧洲在传统的燃油汽车领域长期处于世界领先地位，但是其电动化、智能化转型步伐相对缓慢，难以满足消费者需求，导致汽车行业面临着严峻挑战。
- 44.这本来是欧洲自身的问题，然而欧盟却将其归咎于外部原因。
- 45.对此，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿在接受总台记者专访时重申了匈方的立场，即匈牙利政府坚定不移地拥护自由贸易，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。
- 46.匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：匈牙利政府的立场很明确，我们强烈反对加征关税，因为它意味着保护主义，而不是自由竞争。
- 47.我们知道，自由竞争和全球化才有利于经济发展。
- 48.国家间任何形式的贸易战，都会给经济发展带来巨大的负担。
- 49.我们反对贸易战，如果✖一方开始征收关税，另一方做出反制措施是非常自然、正常的反应。
- 50.这不会带来任何益处。
- 51.保护主义措施无助欧盟企业提升全球竞争力从7月1日起，匈牙利将担任为期半年的欧盟轮值主席国，其任期内明确将提高欧洲经济的竞争力作为优先事项之一。
- 52.纳吉·马顿说，欧洲经济竞争力的下降是长期以来的问题，俄乌⇄冲突及能源危机使得这一问题更加凸显。
- 53.匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：坦白说，我认为挥舞关税大棒的往往是落后的一方，因为其在技术上的弱势以及竞争力的差距。
- 54.众所周知，欧盟的竞争力落后了，在过去几年间优势不再。
- 55.汽车行业正是如此，亟需增强竞争力。
- 56.我们认为，电动汽车与新能源转型是大势所趋。
- 57.纳吉·马顿认为，欧洲竞争力下降的弊病积重难返，在中美等大国不断对产业进行投资升级的背景下，欧盟却投入大笔资金用于支持乌⇄克兰。
- 58.匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：数百亿计的欧元并未用于发展经济，而是用于资助战争，这是一个极大的问题。
- 59.在欧盟，我们又回到了《马斯特里赫特条约》所规定的标准，也就是说财政赤字不超过国内生产总值的3%。
- 60.没有钱，我们拿什么来支撑数字转型、新能源汽车和绿色转型，而与此同时，我们还要资助战争以及国防工业。
- 61.这种无法调和的状态，我愿称之为财政支出冲突或者财政无能。
- 62.纳吉·马顿认为，类似增加关税这样的保护主义措施，无法帮助欧盟企业提升全球竞争力。
- 63.匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：我更愿意欧盟采用补贴的策略，补贴电动汽车行业，支持自由竞争，而不是设置关税壁垒，保护内部市场。
- 64.这对电动汽车转型是一种拖累。
- 65.如此一来，转型不会那么快实现。
- 66.中国新能源产业“产能过剩论”是伪命题此外，纳吉·马顿认为，中国新能源产业“产能过剩论”违背经济学原理，是难以自圆其说的伪命题，在市场经济条件下，供需平衡是市场竞争、经济周期波动等多重因素共同作用的结果✖。
- 67.在经济全球化时代，供需问题要从全球视野来看，不能因一国存在产业优势就给其贴上“产能过剩”的标签。
- 68.匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：我理解不了什么是所谓的“产能过剩”。
- 69.因为如果✖它确实存在，那就意味着相关企业会破产，因为其产品不再有市场需求。
- 70.所以，如果✖真有“产能过剩”，第二年也会消失。
- 71.也就是说，没有“产能过剩”。
- 72.我再强调一遍，如果✖有“产能过剩”，那市场会决定这种企业无法生存，而中国企业生意做得好好的，说明市场对其产品有需求。
